Varmgalvanisering er et av de mest økonomiske vedlikeholdsfrie - korrosjonsbeskyttelsessystemene, og som alle andre produksjonsprosesser krever varmgalvanisert stål en inspeksjon av det ferdige produktet for å sikre samsvar med gjeldende standarder og spesifikasjoner. Inspeksjonsprosessen krever en klar forståelse av spesifikasjonskrav og samsvarsmålingsteknikker for å gjøre en nøyaktig vurdering. Et nøkkeltrekk ved varmgalvaniserte (HDG) produkter er holdbarhet, som gir tiår med vedlikeholdsfri ytelse. For ethvert miljø er tiden til første vedlikehold av HDG-stål direkte proporsjonal med tykkelsen på sinkbelegget.
Beleggtykkelse er et viktig krav i spesifikasjonen og effektiviteten av varmgalvanisering som et korrosjonsbeskyttelsessystem. Måling av beleggtykkelse er imidlertid bare ett av de mange spesifikasjonskravene i inspeksjonsprosessen. Inspeksjonen av varmgalvanisert stål er enkel og rask, og de to egenskapene til det varmgalvaniserte belegget som er nøye undersøkt er beleggtykkelse og beleggets utseende. En rekke enkle fysiske og laboratorietester kan utføres for å bestemme tykkelse, ensartethet, vedheft og utseende. Produktene er galvanisert i henhold til lenge etablerte, aksepterte og godkjente standarder fra ASTM, International Standards Organization (ISO), Canadian Standards Association (CSA) og American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). Disse standardene dekker alt fra de minste beleggtykkelsene som kreves for ulike kategorier av galvaniserte gjenstander til sammensetningen av sinkmetallet som brukes i prosessen. Testmetoder og tolkning av resultater er dekket i publikasjonen, The Inspection of Products Hot-Dip Galvanized after Fabrication, utgitt av American Galvanizers Association (AGA).
Det finnes en rekke ulike inspeksjoner som kan utføres på varmgalvanisert stål. De fleste av disse inspeksjonene skjer umiddelbart etter at belegget er påført og er avkjølt til omgivelsestemperatur, før det forlater galvaniseringsanlegget, for å verifisere at kravene i spesifikasjonene er oppfylt. Men når det varmgalvaniserte stålet er montert og etter at det er på plass, er det vanlig med pågående feltinspeksjoner. Som dere alle vet, er det mest undersøkte elementet i inspeksjonen av varmgalvanisert stål beleggtykkelsen. Spesifikasjonene gir minimumskrav til sinkbelegg for en gitt materialklasser og målt ståltykkelse. Mengden belegg kan spesifiseres etter tykkelse eller vekt per overflateareal. Spesifikasjonene inkluderer tabeller som gir spesifikke krav til tykkelse eller vekt per overflateareal basert på ståldeltypen og den målte ståltykkelsen. Det er to forskjellige metoder som brukes for å måle beleggtykkelsen på varmgalvanisert stål; en magnetisk tykkelsesmåler og optisk mikroskopi. Å bruke en magnetisk tykkelsesmåler er en ikke-destruktiv, enkel måte å måle beleggtykkelse på. Det er tre forskjellige typer magnetiske tykkelsesmålere som nedenfor:
√ Blyantmåler, den er i lommestørrelse og bruker en fjærbelastet magnet innkapslet i en blyantlignende beholder. Dens nøyaktighet avhenger av inspektørenes dyktighet, derfor bør målingen gjøres flere ganger.
√Bananmåler, den kan måle beleggtykkelse i alle posisjoner, uten omkalibrering eller forstyrrelse fra tyngdekraften.
√Den elektroniske eller digitale tykkelsesmåleren er den mest nøyaktige og enkleste å bruke, og den kan også lagre data og utføre gjennomsnittsberegninger.
For å foreta en objektiv vurdering av galvaniseringskvalitet er overflatetilstanden like viktig som galvaniseringstykkelsen. Ved inspeksjon av finishen til det varmgalvaniserte belegget kan en rekke overflateforhold observeres. Flere faktorer kan påvirke finishen til det galvaniserte belegget – noen av disse faktorene kan kontrolleres av galvanisatoren mens andre ikke kan det. Spesifikasjonskravet for finish er at belegget må være glatt, jevnt og kontinuerlig. Det er mange subjektive tolkninger for hva det betyr; Nøkkelen til hvorvidt overflateforholdene er akseptable eller ikke, er imidlertid knyttet til dens effekt på den langsiktige korrosjonsytelsen. Hvis overflatetilstanden ikke vil redusere den langsiktige korrosjonsmotstanden til stykket, er det akseptabelt. På den annen side, hvis tilstanden kompromitterer levetiden til belegget, er det grunn til avvisning. Hvis en varmgalvanisert ståldel har blitt avvist av andre grunner enn sprøhet, kan delen repareres og/eller regalvaniseres og sendes inn for inspeksjon på nytt. Hvis området ikke oppfyller kravene til reparasjon, kan delen strippes og regalvaniseres og deretter inspiseres på nytt. Det er viktig å merke seg at galvanisering ikke endrer de mekaniske egenskapene til stålet, så det er ingen ekstra bekymring med stripping og regalvanisering av delen. Det følgende er en gjennomgang av overflateforhold som kan være tilstede etter galvanisering, inkludert en oversikt over årsaken til tilstanden og om den er akseptabel eller avvisbar i henhold til spesifikasjonene.
√ Ubelagte flekker
Ubelagte flekker, også kalt bare flekker, er en overflatedefekt som kan oppstå på grunn av utilstrekkelig overflatebehandling. Bare flekker kan være forårsaket av sveiseslagg, sand innstøpt i støpegods, overflødig aluminium i galvaniseringskjelen, eller løfteinnretninger som hindrer belegget i å danne seg på et lite område. For å unngå bare flekker må galvanisatoren sørge for at overflatene er rene og uten rust etter forbehandling. Små bare flekker kan repareres i galvaniseringsverkstedet. Hvis størrelsen på det bare punktet eller totalt antall flekker forårsaker avvisning, kan delene strippes, regalvaniseres og deretter inspiseres på nytt for samsvar med spesifikasjonene.
√ Sprengningsskader
Blærer eller avflaskende områder på overflaten av det galvaniserte produktet kan oppstå på grunn av sprengningsskader før maling av det galvaniserte stålet. Det er forårsaket av feil prosedyrer for abrasiv sprengning som skaper knusing og delaminering av legeringslagene i sinkbelegget. Sprengningsskader kan unngås når man er nøye med klargjøring av produktet for maling eller pulverlakkering. I tillegg bør sprengningstrykket reduseres kraftig i henhold til ASTM D6386-praksis for forberedelse av sink (varmforsinket) belagt jern- og stålprodukt- og maskinvareoverflater for maling.
√ Hengemerker
Hengemerker, også kalt kjetting- og vaiermerker, er en annen type overflatedefekter som oppstår når stålstykker løftes og transporteres ved hjelp av kjettinger og vaiere festet til traverskraner. Løfteinnretninger kan etterlate ubestrøede områder på det ferdige produktet som må renoveres. Overfladiske merker som er igjen på det galvaniserte belegget fra løfteutstyret er ikke grunnlag for avvisning med mindre merkene blottlegger bart stål; i et slikt tilfelle må galvanisatoren reparere de nakne områdene før delen er akseptabel. En mulig måte å unngå denne typen merker på er å designe permanente eller midlertidige løftepunkter i fabrikasjonen.
√ Tette hull og gjenger
Tette hull er forårsaket av at smeltet sinkmetall ikke dreneres tilstrekkelig og delvis eller helt fyller hull med sink. Smeltet sink vil ikke renne lett fra hull mindre enn 3 mm i diameter på grunn av viskositeten til sinkmetall. Tilstoppede hull kan minimeres ved å gjøre alle hull så store som mulig; uansett, tilstoppede hull mindre enn 12,7 mm i diameter er ikke en årsak til avvisning, med mindre det forhindrer at delen brukes til det tiltenkte formålet. Tilstoppede gjenger er forårsaket av dårlig drenering av den gjengede delen etter produktet trekkes ut av galvaniseringskjelen. Tette gjenger kan rengjøres ved å bruke ettergalvaniseringsrengjøringsoperasjoner som en sentrifuge eller ved å varme dem opp med en lommelykt til omtrent 260 C og deretter børste dem av med en stålbørste for å fjerne overflødig sink Tilstoppede gjenger må rengjøres og fri for overflødig sink før delen vil oppfylle spesifikasjonen.
√ Delaminering og peeling
Delaminering eller avskalling skaper et grovt belegg på stålet der sinken har løsnet. Det er en rekke årsaker til sink peeling. Mange tykke galvaniserte deler bruker lang tid på å avkjøles i luften og fortsetter å danne sink-jernlag etter at de er fjernet fra galvaniseringskjelen. Denne fortsatte beleggdannelsen etterlater et tomrom mellom de to øverste lagene av det galvaniserte belegget. Hvis det dannes mange hulrom, kan det øverste laget av sink skille seg fra resten av belegget og flasse av delen. Hvis det gjenværende belegget fortsatt oppfyller minimumsspesifikasjonskravene, er delen akseptabel. Hvis belegget som forblir på stålet ikke oppfyller minimumsspesifikasjonskravene, må delen avvises og regalvaniseres. Hvis delaminering oppstår som følge av fabrikasjon etter galvanisering, som for eksempel sprengning før maling, er ikke galvanisatoren ansvarlig for delgodkjenning.
√ Forvrengning
Forvrengning, også kalt forvrengning, er ofte forårsaket av de termiske endringene ståldeler eller sammensetninger møter under varmgalvaniseringsprosessen. Ståldeler eller sammenstillinger er utsatt for forvrengning og forvrengning gjennom gjenværende spenning i delen fra fabrikasjon eller fra asymmetriske design. Dette kan også skje med design som kombinerer tykke og tynne stålkomponenter sammen til en asymmetrisk sammenstilling. Den tynnere seksjonen når sinkbadtemperaturen raskt og ekspanderer mens den tykke delen av sammenstillingen øker temperaturen sakte og hindrer de tynnere delene i å ekspandere, noe som forårsaker betydelig stress inne i sammenstillingen. Beste praksis for å unngå forvrengning og forvrengning tilsier fabrikasjon av deler med lignende ståltykkelse og/eller midlertidig avstivning. Mange forvrengte gjenstander kan formes manuelt eller legges flatt etter galvanisering for å bringe delen til en akseptabel slutttilstand.
√ Dreneringspigger
Dreneringspigger eller drypp er tårer av sink langs kantene på et produkt. Disse oppstår når stålprodukter fjernes fra galvaniseringskjelen, og sinken renner ikke fritt tilbake i kjelen. Dreneringspigger fjernes vanligvis under inspeksjonsstadiet ved en polerings- eller slipeprosess. Består av overflødig sink, dreneringspigger og drypp vil ikke påvirke korrosjonsbeskyttelsen, men er potensielt farlig for alle som håndterer delene. Derfor må disse piggene fjernes før delen kan aksepteres.
√ Slagg kviser
Slaggkviser, også kalt slagg-inneslutninger, er en distinkt partikkel av sink-jern intermetallisk legering som kan bli fanget eller innesluttet i sinkbelegget. Slaggeteslutninger kan unngås ved å endre løfteretningen eller redesigne produktet for å gi mer effektiv drenering. Hvis slaggpartiklene er små og fullstendig dekket av sinkmetall, vil de ikke påvirke korrosjonsbeskyttelsen; og dermed er akseptable. Hvis det er grove slaggpartikler (store inneslutninger) som hindrer det fullgalvaniserte belegget i å danne seg på stålet, må partiklene fjernes og området repareres.
√ Overflødig aluminium
Galvanisatorer må ha et bad med 98 prosent ren sink, i henhold til produktspesifikasjonene ASTM A123, A153 og A767, mens de resterende 2 prosentene består av tilsetningsstoffer etter galvanisatorens skjønn. Et vanlig tilsetningsstoff er aluminium, som forbedrer beleggets estetikk. Når overflødig aluminium er i galvaniseringsbadet, kan det skape svarte merker eller bare flekker på overflaten av stålet, som kan sees umiddelbart etter uttak fra badekaret. Bare flekker på grunn av overflødig aluminium i badekaret kan repareres hvis bare små områder er tydelige; men hvis denne tilstanden oppstår over en betydningsdel av delen, må den avvises, strippes og regalvaniseres.
√ Flaking
Flaking skyldes ofte at tykke belegg (12 mils eller mer) utvikles under galvaniseringsprosessen. For tykke belegg genererer høye spenninger i grenseflaten mellom de intermetalliske lagene av sink og jern, noe som gjør at sinkbelegget blir flassende og skiller seg fra ståloverflaten. Flaking kan unngås ved å minimere neddykkingstiden i galvaniseringskjelen og avkjøle de galvaniserte ståldelene så raskt som mulig, og/eller om mulig bruke en annen stålkvalitet. Hvis flakingområdet er lite, kan det repareres og deretter aksepteres; men hvis flakområdet er større enn tillatt i spesifikasjonene, må delen avvises og regalvaniseres.
√ Flux-inkluderinger
Fluksinneslutninger skapes ved at flussmiddelet ikke frigjøres under varmgalvaniseringsprosessen, og forhindrer at belegget dannes. Fordi det ikke vokser belegg under inkluderingen, må området repareres før aksept. Hvis området er lite nok, kan det rengjøres og repareres med touch-up, men hvis fluksinkluderingen dekker et stort område, må delen avvises. Flussavleiringer på det indre av en hul del, som et rør eller et rør, kan ikke repareres og må derfor avvises. Deler som avvises for flussavsetninger kan fjernes fra sinkbelegget og deretter regalvaniseres for å gi et akseptabelt belegg. Noen kan forveksle fluksinkludering med sinkskum, i motsetning til fluks vil sinkskummet ikke ha noen skadelig effekt på tjenesten til produktet. ASTM A 123 sier at "Galvaniserte artikler skal være fri for ubelagte områder, blemmer, flussavsetninger og slagginneslutninger. Klumper, fremspring, kuler eller tunge avleiringer av sink, som vil forstyrre den tiltenkte bruken av materialet, vil ikke tillates". Derfor er sinkskum som ikke er skadelig for utseendet til det ferdige produktet eller som ikke forstyrrer produktets funksjon ikke grunn til avvisning.
√ Oksydlinjer
Oksydlinjer er lyse filmlinjer på den galvaniserte ståloverflaten som skapes når et produkt ikke fjernes fra galvaniseringskjelen med jevn hastighet, og den inkonsekvente uttakshastigheten kan skyldes formen på produktet eller dreneringsforholdene. Oksydlinjer vil falme over tid ettersom hele sinkoverflaten forvitrer (oksiderer). Det er strengt tatt en estetisk tilstand, oksidlinjer har ingen effekt på korrosjonsytelsen; og er derfor ikke en årsak til avvisning av varmgalvaniserte deler.
√ Trykk på Merker
Berøringsmerker er ofte forårsaket av at to galvaniserte deler kommer i kontakt med hverandre eller sitter fast under galvaniseringsprosessen. Dette kan oppstå når mange små produkter henges på samme armatur, noe som skaper sjansen for at produkter kan bli koblet sammen eller overlappet under galvaniseringsprosessen. Galvanisatoren er ansvarlig for forsvarlig håndtering av alle ståldeler for å unngå defekter fra produkter i kontakt. En lignende type overflatedefekt, berøringsmerker er skadede eller ubelagte områder på overflaten av produktet forårsaket av galvaniserte produkter som hviler på hverandre eller av materialhåndteringsutstyret som ble brukt under galvaniseringsoperasjonen. Berøringsmerker kan være årsak til avvisning, men kan repareres hvis størrelsen oppfyller spesifikasjonskravet for reparerbare områder.
√ Ru overflate
Ru overflatetilstand eller utseende er et jevnt strukturert utseende over hele produktet, og årsaken til ru overflate kan være stålkjemien eller forberedelsen av overflaten ved mekanisk rengjøring, for eksempel blåsing før delen når galvanisatoren. Ru overflatetilstand kan faktisk ha en positiv effekt på korrosjonsytelsen fordi det produseres et tykkere sinkbelegg; og derfor er grove belegg vanligvis ikke årsak til avvisning. En av de få situasjonene hvor grovt belegg er årsak til avvisning er imidlertid på rekkverk, da det påvirker den tiltenkte bruken av produktet og bør glattes før bruk.
√ Løper
Kjøringer er lokaliserte tykke områder med sink på overflaten som oppstår når sink fryser på overflaten av produktet under fjerning fra sinkbadet. Kjøringer er ikke årsak til avvisning med mindre de påvirker tiltenkt bruk av ståldelen. Hvis kjøringer er uunngåelige på grunn av utformingen av produktet, men vil forstyrre den tiltenkte bruken, kan de poleres.
√ Rustblødning
Rustblødninger vises som en brun eller rød flekk som lekker fra uforseglede skjøter etter at produktet er varmgalvanisert. Det er forårsaket av forbehandlingskjemikalier som trenger inn i en uforseglet skjøt. Under galvanisering av produktet koker fuktighet av de innestengte behandlingskjemikaliene og etterlater vannfrie krystallrester i skjøten. Over tid absorberer disse krystallrestene vann fra atmosfæren og angriper stålet på begge overflater av skjøten, og skaper rust som siver ut av skjøten. Rustblødning kan unngås ved å forseglingssveise skjøten der det er mulig, eller ved å etterlate et gap som er større enn 3/32" (2,4 mm) bredt for å la løsninger slippe ut og sink trenge inn under varmgalvanisering. Hvis det oppstår blødning, kan det ryddes opp ved å vaske skjøten etter at krystallene er hydrolysert.Blødning fra ikke-forseglede skjøter er ikke galvanisatorens ansvar og er ikke årsak til avvisning.
√ Sand eller skitt fanget i støpegods
Sand eller smuss inneslutningsdefekter oppstår når sand blir innebygd i støpegods og skaper nakne flekker på overflaten av det galvaniserte stålet. Sandinneslutninger fjernes ikke ved konvensjonell syrebeising; derfor må slipende rengjøring gjøres før produktene sendes til galvanisatoren. Fordi denne defekten etterlater nakne flekker, må den rengjøres og repareres, eller delen må avvises, strippes og regalvaniseres.
√ Striper
Striper kjennetegnes av hevede parallelle rygger i det galvaniserte belegget, som kan være forårsaket av stålets kjemiske sammensetning. Strips er relatert til typen stål som ble galvanisert, og mens utseendet påvirkes, er ytelsen til korrosjonsbeskyttelsen ikke det; derfor er striper akseptable. Fiskeutbeining, som ligner på striper, er et uregelmessig mønster over hele overflaten av ståldelen, som er forårsaket av forskjeller i overflatekjemien til et stålstykke med stor diameter og variasjoner i reaksjonshastigheten mellom stålet og smeltet sink. Disse overflateforholdene påvirker ikke korrosjonsmotstanden og er akseptable.
√ Forurensning
Forurensning på ståloverflaten som ikke er fjernet ved forbehandling vil skape et ugalvanisert område der forurensningen opprinnelig var lokalisert. Maling, olje, voks, lakk eller andre forurensninger kan ikke fjernes ved kjemisk rengjøring. Derfor bør overflateforurensninger fjernes mekanisk før galvaniseringsprosessen. Hvis de forårsaker bare områder på sluttproduktet, må de utbedres. Hvis området oppfyller størrelsesgrensene i spesifikasjonen, kan det repareres; men hvis området er for stort, må delen avvises og regalvaniseres.
√ Gråtsveis
Gråtsveiser flekker sinkoverflaten ved sveisede forbindelser på stålet. Forårsaket av innestengte rengjøringsløsninger som trenger inn i rommet mellom de to delene, kan gråtende sveisinger unngås ved å sørge for et 3/32" (2,4 mm) eller større gap mellom de to delene når de sveiser dem. Dette vil tillate sinken å trenge gjennom gapet Sveisingen må da lages med mellomrom i stedet for kontinuerlig sveisestreng, og gir faktisk en sterkere skjøt når prosessen er fullført.Gråsveising er ikke galvanisatorens ansvar og er ikke årsak til avvisning.
√ Sveiseutblåsninger
Sveiseutblåsning er en naken flekk rundt en sveis eller overlappende overflatehull forårsaket av forbehandlingsvæsker som trenger inn i de forseglede og overlappende områdene som koker ut under nedsenking i smeltet sink. Utblåsninger forårsaker lokal overflateforurensning og forhindrer at det galvaniserte belegget dannes. For å unngå sveiseutblåsninger, sjekk sveiseområdene for komplette sveiser for å sikre at det ikke er væskeinntrengning. I tillegg kan produktene forvarmes før nedsenking i galvaniseringskjelen for å tørke ut overlappende områder så mye som mulig. Bare områder forårsaket av sveiseutblåsninger må repareres før delen er akseptabel.
√ Sveisesprut
Sveisesprut vises som klumper i det galvaniserte belegget ved siden av sveiseområder på grunn av sprut igjen på overflaten av delen fra fabrikasjon. For å unngå nakne flekker i belegget, bør sveiserester fjernes før varmgalvanisering. Sveisesprut ser ut til å være dekket av sinkbelegget, men belegget fester seg dårlig og kan enkelt fjernes, og etterlater et ubestrøket område eller naken flekk. Hvis denne feilen oppstår, må området rengjøres og repareres skikkelig, noe som kan kreve regalvanisering.
√ Hvit rust
Hvitrust, også kalt våtlagringsbeis eller hvit lagerbeis, er en hvit, pulveraktig overflateavsetning på nygalvaniserte overflater. Våt lagringsflekk er forårsaket av nylig galvaniserte overflater som er dekket av fuktighet, som regn, dugg eller kondens, og har ingen luftstrøm over overflaten. Vann reagerer med sinkmetallet på overflaten og danner sinkoksid og sinkhydroksid. Våt lagringsbeis finnes oftest på stablede og buntede gjenstander, for eksempel galvaniserte plater, plater, vinkler og stenger. Det kan se ut som lett, middels eller tungt hvitt pulver på det galvaniserte stålproduktet. En metode for å unngå våte lagringsflekker er å passivere produktet etter galvanisering ved å bruke en bråkjølingsløsning. En annen forholdsregel er å unngå å stable produkter under dårlig ventilerte, fuktige forhold. Lett eller middels våt oppbevaringsbeis vil forvitres over tid i bruk og er akseptabelt. I de fleste tilfeller indikerer ikke våtlagringsbeis alvorlig nedbrytning av sinkbelegget, og det betyr heller ikke nødvendigvis noen sannsynlig reduksjon i forventet levetid for produktet; Imidlertid bør tung våtlagringsflekk fjernes mekanisk eller med passende kjemiske behandlinger før den galvaniserte delen tas i bruk. Tung våt lagringsflekk må fjernes, eller delen må avvises og regalvaniseres. Galvanisatoren er ansvarlig for å følge beste praksis for å unngå våtlagringsflekker på deler som er lagret på galvaniseringsanlegget. Når disse beste fremgangsmåtene følges, er ikke galvanisatoren ansvarlig for våt lagringsflekk utviklet på anlegget hans, under transport eller lagring på arbeidsstedet før bruk.
√ Sinkskimming
Oksidert sink på badets overflate, sinkskumavleiringer, oppstår vanligvis når det ikke er tilgang til å fjerne sinkskummet under uttrekking av stålet fra galvaniseringskjelen. Sinkskum på den smeltede sinkoverflaten blir deretter fanget på sinkbelegget. Sinkavleiringer er ikke grunnlag for avvisning så lenge sinkbelegget under ikke blir skadet under fjerningen og det oppfyller de nødvendige spesifikasjonene.
√ Sinksprut
Sinksprut er definert som sprut og flak av sink som løst fester seg til den galvaniserte overflaten. Sinksprut dannes når fuktighet på overflaten av galvaniseringskjelen får smeltet sink til å "sprette" og sprute dråper på produktet. Disse sprutene skaper flak av sink som løst fester seg til den galvaniserte overflaten. Sinksprut vil ikke påvirke korrosjonsytelsen til sinkbelegget og er derfor ikke årsak til avvisning. Splatteren trenger ikke å renses av sinkbeleggsoverflaten, men kan være det hvis et jevnt, glatt belegg er nødvendig.
√ Misfarging
En av hovedårsakene til misfarging av galvanisering er variasjonen i stålkjemi som kan finne sted på tvers av en artikkeloverflate. Det viktigste elementet i denne forbindelse er silisiuminnholdet i stålet, da dette sterkt påvirker stålets reaktivitet når det dyppes i den smeltede sinken. Imidlertid, hvis stålet har et høyt silisiuminnhold, kan det være tilstrekkelig reaktivt til at reaksjonen mellom stålet og sink kan fortsette selv etter uttak fra galvaniseringsbadet. I dette tilfellet kan det ytre laget av ren sink omdannes helt eller delvis til sink-jernlegering, som hvis den er synlig på beleggets overflate virker mattere mørkegrå i utseende. Som et resultat er det mer sannsynlig at et stål med høyt silisium produserer et matt grått belegg, mens variasjoner i overflatesilisiuminnhold kan resultere i en flekkvis finish, med enten lyse og matte områder eller et mørkt cellemønster i et ellers sølvgrå belegg. Slike belegg er mest vanlige (men ikke utelukkende) funnet på tyngre seksjonsstål som avkjøles langsommere, den beholdte varmen fungerer som en drivkraft for omdannelsen av sink til sink-jernlegering. I tillegg kan et mørkere galvanisert belegg dannes lokalt der stålverk er sveiset til motsatt side, slik at stålets tykkelse øker og resulterer i beholdt varme etter dyppeprosessen. Et eksempel på dette er en rektangulær plate sveiset til den ene siden av en bjelkes bane. Dette kan resultere i at belegget på den andre siden av banen rett overfor den sveisede platen blir mørkere i utseende.
√ Oversliping/sliping
Tdet er ikke assosiert med selve galvaniseringsprosessen, men det er en veldig vanlig feil som mange galvanisatorer kan gjøre når operatørene deres prøver å fjerne kvisene eller dreneringspiggene. Operatøren kan velge elektrisk slipemaskin som er mye mer effektiv enn manuell slipeverktøy, men den kan lett slipe av sinkbelegget hvis operatøren ikke gjør slipearbeidet nøye. Det slipte området vil ikke vise tegn til rust de neste to eller tre dagene, men det vil begynne å vise tegn på rust i løpet av 7 til 10 dager. Disse overslipte områdene blir bare flekker som krever reparasjon.
I tillegg til beleggmålinger og en visuell inspeksjon av utseende og finish, er det noen få andre tester som kan utføres på varmgalvanisert stål. Disse testene nedenfor utføres vanligvis bare når du har spørsmål eller bekymringer om galvaniseringskvaliteten.
√ Vedheftstest, testing av vedheft av sinkbelegg oppnås ved å bruke en kraftig kniv og kjøre den jevnt langs overflaten av stålet uten skjæring og hulling, som beskrevet i ASTM-spesifikasjonene A123/A123M og A153/A153M.
√ Sprøhetstest, når det er mistanke om potensiell sprøhet av et produkt, kan det være nødvendig å teste en liten gruppe av produktene for å måle duktiliteten i henhold til protokollen i spesifikasjon A143/A143M Praksis for sikring mot sprøhet av varmgalvanisert konstruksjonsstål Produkter og prosedyre for å oppdage Embrittlement.
√ Bøyeprøve for armeringsstål, det varmgalvaniserte belegget på en armeringsstål skal tåle bøyning uten avflassing eller avskalling når bøyeprøven utføres i henhold til prosedyren i A143/A143M. Armeringsjern bøyes vanligvis kaldt før varmgalvaniseringsprosessen. Ved bøying før galvanisering skal den fabrikerte bøyediameteren være lik eller større enn den spesifiserte verdien i A767/A767M.
√ Passivasjonstesting, spesifikasjonen for å bestemme tilstedeværelsen av kromat på sinkoverflater er ASTM B201. Denne testen innebærer å plassere dråper av en blyacetatløsning på overflaten av produktet, vente i fem sekunder og deretter tørke det forsiktig. Hvis denne løsningen skaper en mørk avleiring eller svart flekk, er det upassivert sink tilstede. Et klart resultat indikerer tilstedeværelsen av et passiveringsbelegg.
Visuelle observasjoner dekker vanligvis følgende aspekter:
√ Spalter,når det er etsendeve elementer som vann trenger gjennom sprekker, den begrenset luftstrøm kan skape forskjeller i potensiell skaping anodiske og katodiske områder som kan føre til korrosjon. Noen fellesarealer inkluderer: overlappede områder, sammenkoblede seksjoner mellom festemidler og områder hvor det galvaniserte belegget er støtt opp mot en annen overflate som tre, betong eller asfalt. Når det er mulig, bør sprekker unngås under design prosess.
√ Ulike metaller i kontakt, når ulikt metaller er i kontakt, kan galvanisk korrosjon oppstå. Sink, som består av det galvaniserte belegget, er høyt på den galvaniske serien av metaller; og vil derfor fortrinnsvis korrodere til nesten alle andre metaller som den er i kontakt med. Når det er mulig, bør det tas hensyn til å forhindre at forskjellige metaller kommer i kontakt under designprosessen. Elektrisk isolering av forskjellige metaller fra en
en annen stopper galvanisk korrosjon og kan oppnås ved å bruke plast- eller gummihylser mellom de forskjellige metallene eller ved å male katoden. Når overflatearealet til katoden er mye større enn anoden, kan galvanisk korrosjon raskt konsumere det anodiske materialet.
√ Områder hvor vannbassenger, flate områder kan samle opp vann og andre etsende elementer og kan ha høyere korrosjonshastigheter enn vertikale overflater. Visuell observasjon av galvanisert ståls flate områder og målinger av beleggtykkelse vil sikre tilstrekkelig korrosjonsbeskyttelse. Når det er mulig, kan områder som samler vann behandles ved å sørge for dreneringshull for å forhindre at fuktighet samler seg på overflaten i lange perioder. Hvis det finnes dreneringshull, inspiser dreneringshullene til det galvaniserte stålet for korrosjon og utbedring ved behov.
√ Tidligere bearbeidede områder, områder av varmgalvanisert stål som tidligere er bearbeidet enten etter den første belegget eller monteringen, korroderer ofte raskere enn det omkringliggende sinkbelegget og bør inspiseres visuelt og testes med en magnetisk tykkelsesmåler.
Under din visuelle inspeksjon av galvanisert stål i feltet, kan du også observere noen vanlige utseendeproblemer. De fleste er overflate- eller estetiske forhold og ikke grunn til bekymring; andre kan imidlertid kreve oppmerksomhet og/eller vedlikehold. De vanligste utseendeproblemene på galvanisert stål etter å ha vært i bruk i flere år inkluderer:
√ Brunfarging, ofte forvekslet med korrosjon, brunfarging er en overflatetilstand som skapes når løst jern i sink-jernlegeringslagene oksiderer. Som tidligere nevnt i denne publikasjonen, dannes noen ganger varmgalvaniserte belegg uten et fritt sinklag (eta), og etterlater intermetalliske lag på overflaten. Også når galvanisert stål forvitrer, vil det frie sinklaget bli forbrukt og kan føre til dette fenomenet. Brunfarging dannes når fritt jern i de intermetalliske lagene reagerer med fuktighet i miljøet og oksiderer, og misfarger det omkringliggende sinkbelegget. For å skille mellom rød rust og brunfarging, test ganske enkelt området med en magnetisk tykkelsesmåler. Hvis måleren viser en beleggtykkelse, er det brunfarging, og korrosjonsytelsen til det galvaniserte belegget påvirkes ikke. Siden brunfarging rett og slett er et estetisk problem, er det ikke nødvendig med touch-up i det fargede området.
√ Våt lagringsbeis, feil lagring og tett stabling av galvaniserte produkter kan føre til utvikling av våt lagringsbeis eller sinkoksid og hydroksydoppbygging på overflaten. Hvis galvaniserte produkter skal lagres før montering, er det viktig å lufte bunten ordentlig for å unngå utvikling av våt lagringsflekk.
√ Gråtsveis, de oppstår ofte etter at stålet er i bruk. Som gjennomgått tidligere, er gråte sveiser for det meste et kosmetisk problem; korrosjon kan imidlertid akselereres i området der væsker og rustblødninger lekker. For å rense og forsegle gråsveiser, kan du vaske bort oksidene på det ytre området og påføre epoksy eller fugemasse på området for å hindre vann i å trenge inn i sprekkene i fremtiden.
√ Ubelagte flekker, det galvaniserte belegget kan kompromitteres under levering, håndtering, montering og under bruk. Noe katodisk beskyttelse tilbys bare områder av stålet av det omkringliggende galvaniserte belegget, men disse områdene kan fortsatt ruste hvis området er for bredt eller korrosive elementer ofte angriper stålet. Forskning har vist at det galvaniserte belegget gir katodisk beskyttelse til bare områder med en bredde på mellom 1 mm - 5mm, avhengig av elektrolytten som elektrisk kobler det galvaniserte belegget til det nakne området. Bare områder bør bearbeides i samsvar med prosedyrene som er skissert i denne publikasjonen og spesifisert i ASTM A780.
